超越個性: 杜卡迪 Hypermotard 1100 系列越野摩托車桌布

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Ducati Hypermotard 1100 越野摩托車介紹：

Ducati Hypermotard 1100S 在05年的米蘭車展中，當Hypermotard一亮相後數小時便奪得了「BestoftheShow」的榮譽。在車款設計上，Hypermotard的確下了不少心思。在設計意念上，Hypermotard以motard車款為基礎，配以Ducati的L2心臟，加上超跑的遺傳，就成為了Hypermotard。

　　Hypermotard分為普通版及S版，最大分別就是S版的避震更強勁。前叉同樣是50mm，但用上DLC(diamond-likecarbon)處理，即是又輕又堅硬。S版的尾避震則改用Ohlins製品，如此組合令Hypermotard漠視一切輕微的抖動。

　　Hypermotard的定位非常明確，在近年motard車款抬頭之時，以Hypermotard身份登場，的確大受歐洲市場歡迎。另一方面，Hypermotard本身是Ducati的一個新車種，比起家中老大Multistrada來得更運動化及擁有更現代化的外觀。所以廠方在把Hypermotard定為08年款但卻提早於07年推出後，接二連三的把配套部件同時推出，務求把Hypermotard造成一個新的玩車氣候。

Hypermotard的動力來自Multistrada1100的雙火咀(DualSpark)風冷L2引擎，採用98mm的大缸徑及71.5mm的短沖程設計，能夠產生超過90匹的馬力及10.5kg-m的最大扭力，極速超過201km/h。這一切都解釋了Hypermotard的名字，因為她已超越了supermotard的範疇。這台L2DS引擎非常纖巧，絕不比單缸寬闊。而風冷的設計令Hypermotard省去了水箱、水喉等配件，車身也只餘177kg的淨重。引擎配以45mm口徑電子燃油噴咀，符合歐盟III期的尾喉只有1mm厚，以2出1出2設計放置到鴨尾之下。鴨尾配置的LED尾燈，小巧之餘仍與車身線條互相呼應。

Ducati Hypermotard 1100S 傳動方面，Hypermotard採用了賽車化的乾式極力子，令傳動變得更直接敏捷。為達到最佳的懸掛，Hypermotard採用了全調校式50mmMarzocchi倒fork，加上全調校式ZFSachs的單筒避震及單邊尾擔，配以Marchesini輕量化輪圈，令Hypermotard有姿勢又有實際。車架當然是Ducati的招牌綑桿式車架，幾何設計更是在賽道上研究所得的。制動方面，在雙305mm鑽孔碟下，配上的是放射式四活塞Brembo卡鉗，尾碟也有245mm大，由此可見Hypermotard是另一高速之作。

論Hypermotard最突出的，當然是她的軑桿。除了motard款的闊軑桿外，她將指揮燈融合了護手之上。為了令車身線條簡潔，廠方決意解決後鏡的擺放。於是Hypermotard採用了摺鏡，而且是放置於把手末端，收起來可以令車款更racing化。與此同時，後座腳踏也是可拆式的設計，將所有東西收起之後，Hypermotard便進入了Hyper模式，隨時準備應戰去！事實上Hypermotard原裝已有不少賽車化配件，來自DesmosediciGP系的儀錶清晰易讀，騎士同樣可以按動左掣盒的按鈕選擇觀看不同的行車資料。當跑到賽道上，Hypermotard亦配有DDA資料分析系統，在行車時記錄下所有行車資料，而3.5小時的資料也只不過是2Mb大小，上載回電腦便可以進行分析了。

Hypermotard不止是一台在街上奔跑的野馬，也可以是賽道上的戰狼。廠方同時推出了大量補品，例如2 in 1單出尾喉、賽車用凸輪軸(配賽車ECU)、可調式鋁合金釘把等。為了防止激辟時磨爛腳踏，廠方為腳踏推出了磨包。操控方面，更可選擇滑動式極力子，以防高轉時拖波鎖轆。另外，在車身方面亦有大量碳纖部件，頭尾沙板、油缸頂、前叉腳、引擎底都可以選擇碳纖保護。